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1月27日，记者从武汉市商务局（市口岸办）获悉，交通运输部正式批复，同意武汉港4个泊位临时进出国际航行船舶，分别为武汉港花山1#、2#泊位，汉南港区纱帽作业区3#泊位、邓南作业区1#泊位。至此，武汉港开放区域由阳逻港1个港区3个泊位扩大为4个港区7个泊位，将有力推动武汉港建成千万标箱国际化港口，打造长江黄金水道的核心枢纽。
何为口岸临时开放？武汉市商务局（市口岸办）相关负责人解释，临时开放是指国家对外国人开放区域的非开放港口、水域、机场、陆路边境，经批准允许人员、交通运输工具、货物、物品在一定期限内出入境，以及限制性水运口岸、航空口岸、陆路边境口岸，在一定期限内突破限制性条件出入境。
武汉港花山港区位于武汉新城核心区域东湖新技术开发区，以“武鄂黄黄”为核心区域的光电子、生物医药等高新产业，将以更便捷的运输方式和更具竞争力的运输成本优势，参与融入全国、全球产业链。武汉港汉南港区位于湖北省工业重镇武汉经开区，将依托汉南港区打造武汉西南陆港空综合交通物流枢纽和长江商品汽车滚装物流集散基地，助力打造“中国车谷”。
“武汉港花山、汉南港区临时开放获批，弥补了武汉港水运口岸缺乏散杂货、汽车滚装作业泊位的短板，可满足集装箱、散杂货、汽车滚装等多种运输需求的需要，成为名副其实的长江中上游首港。”上述负责人表示，目前武汉市已拥有武汉港水运口岸、天河国际机场航空口岸、吴家山铁路中心站铁路口岸三个国家一类口岸，具有进境粮食、肉类、水果等9类11个指定监管场地和药品、汽车2个进口指定口岸，口岸资源位居中西部地区城市前列。
武汉地处长江黄金水道中游，是国家立体综合交通网六条主轴线的中心交点，也是全国“八纵八横”高速铁路网重要枢纽节点。近年来，武汉主动融入“陆海内外联动、东西双向互济”的对外开放大局，突破性打造内陆开放型综合运输大通道，加速迈向新时代“九州通衢”。
据政府工作报告披露，武汉将通过实施枢纽通道提升工程，加快建设国际枢纽城市。2024年武汉枢纽功能加快提升：天河机场迈进“三航站楼+三跑道”时代，旅客吞吐量首次突破3000万人次；武汉至香港始发高铁开通；中欧班列（武汉）连续2年开行突破1000列，跨境运输线路增至57条；武汉港集装箱铁水联运量突破21万标箱，居内河港口第一。
报告提出，2025年武汉将打造海陆空三条丝绸之路重要节点。推进江北铁路香炉山站改扩建、阳逻港西港区多式联运一期等项目建设，加快建设长江中游航运中心，争创中欧班列(武汉)集结中心。同时，联动建设花湖国际自由贸易航空港，打造国际航空客货运“双枢纽”。
“通过武汉港与天河国际机场、花湖国际机场航空‘客货双枢纽’、吴家山铁路中心站深度联动，武汉市得‘中’独厚的区位优势将进一步放大，将助力武汉建设成为立足中部、服务全国、联通全球的双循环核心枢纽城市。”上述负责人介绍，下一步将会同有关部门和各区推进口岸查验设施和人员配置工作，尽快启动武汉港花山、汉南港区国际船舶首航，以长江黄金水道链接海上丝绸之路，向着“打造内陆开放高地”的目标扎实迈进。
