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老话说得好，“贪小便宜吃大亏”，这句话如今在新能源车主的身上得以体现。
以往，新能源车比较常见的宣传套路就是卷低价，例如“电比油低、一公里成本几分钱”等口号不绝于耳。这种宣传方式向消费者灌输了一种观念：有钱的冤大头才会去买油车，想要省钱，电车才是王道。
然而，实际情况远没有这么简单，高昂的保费让不少已经买了电车的消费者原地傻眼，直呼“上当了”。
新能源车保费有多离谱？花费约1万元买的新车，首年保费近四千
一位比亚迪的车主抱怨道，自己的爱车2年没出过险，保费却莫名其妙的上涨了40%；特斯拉的续保费用也是让人惊掉了下巴，首年保费5500元，次年涨到6900元，想着换一家大公司再试试，结果报价直接飙升到9000多元。
更离谱的是，有位网友趁着新年大促期间买了台奔腾小马，算上各种优惠和补贴，最终花费1万元左右。没想到的是，新车首年的保费居然高达3770元，几乎赶上车价的一半了。
新能源车的保费不仅起步高，一台价值20万元的车首年保费能达到七八千元，而且还是连年递增的。相比之下，传统燃油车就显得合理不少，同样是20万元价位的车型，首年保费只有三四千元，而且如果没什么事故和违章记录，续保费用将逐年递减。
根据国家金融监督管理总局公布的数据，2023年，新能源汽车的车均保费比燃油车高出63%。
高保费下保险公司仍面临巨额亏损，问题到底出在哪里？
或许有人会习惯地认为，如此高昂的投保费用，新能源车在保险公司眼里一定是块”肥肉“。但事实却恰恰相反，实际上，保险公司在新能源车业务上也栽了个大跟头，2024年共亏损57亿元，2023年亏损额更是高达67亿元之多。
看到这里，想必新能源车主正在瑟瑟发抖，什么！保险公司竟然也在亏钱，以后的车险岂不是还会更贵，问题究竟出在哪里？
其实主要原因在于赔付率，新能源车不仅保费比燃油车高，而且赔付率也是燃油车的1.4倍之多，等于说保的越高、赔的也越多。
与燃油车相比，新能源车除了驱动方式不同外，还有一大卖点就是智能化配置，又大又多的屏幕，成了新时代下评判豪华的标准。然而，与之伴随而来的问题就是，维修成本明显增高。一个看似简单的集成式大灯，却只能换不能修，费用动辄四五千元。
比这更为金贵的则是电池组，一台十几万元的新能源车，电池组的维修成本就可能高达10万元，这种情况，到底是修车还是换车？此外，网约车也是高保费的重灾区，当一台车每年行驶的里程在三万公里以上时，便容易被识别为网约车。
结语：在燃油车时代，平价车型强调的是皮实、耐用，而如今却变得像“瓷娃娃”一样，既怕磕又怕碰。当前的局面，无论是新能源车主还是保险公司，都陷入了欲哭无泪的困境，而开始涉足保险领域的车企，如比亚迪、特斯拉、蔚来等，通过开辟新的盈利渠道，似乎成了最大的赢家。
标签: 电车 新能源车 新能源
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